在疫情中，為什麼飛行機師、空服、地勤相繼留職停薪，但飛機維修人員卻完全不受影響?

在疫情中，為什麼飛行機師、空服、地勤相繼留職停薪，但飛機維修人員卻完全不受影響?

因為在疫情期間，飛機即使在停飛等待或進行營運中都要依規定持續檢修！
航發協會執行長 廖玲惠表示：飛機為了維持飛航的安全性，會定期的進行檢修作業。而飛機的檢修種類依照複雜程度上的不同，主要可分為A、 B、 C、和 D四種Checks (檢核)每一種工作都有不同技術背景的人員作執行。

飛機修護的技術專業、複雜性高，每個工作互相依賴、不可或缺。疫情後，各國邊境開放，過去二年所累積的大型檢修在短時間內集中爆發，更帶動飛機維修業務廠商的急單數量增加。


另者，在最近的疫情及烏俄戰爭，對航空業產商的另一個最大的影響就是「能源短缺」及「淨零碳排」議題，而此議題而衍生的因應新能源及汙染問題，有4 萬架飛機需要改裝。 這些飛機維修、改裝及造新飛機所產生的經濟上看5百兆歐元！


這些工作都需要大量的飛機修護背景的技術人員！在疫情間，許多人的事業及工作受到嚴重的影響。因為這個衝擊，使得人更會省思自己未來要走的方向。

有些人覺得念錯科系，或覺得沒有安全感，需要斜槓人生、想多培養一個專業；有些人工作想轉型、想找一個有技術、不易被取代的工作。其實，現在都還有機會！



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