自訓機師

影片說明:航空公司外籍機師減少，自訓機師需求大增!公視專訪航發協會 執行長 廖玲惠-航空公司以美澳飛行學校為主流

1. 國際各飛行學校的飛行時數到達200小時即可取得當地國家核發的飛行執照CPL（商用飛行駕駛執照)；但是如果要在國內各航空公司執業則必須到我國的民航局持CPL申請轉照，並需完成學科的考試及格。
2. 但目前我國民航局的要求標準轉照規定為飛行時數必須達到250小時，而國籍各航空公司又有更高規格標準，多半都在300 小時以上才符合報考標準。因此到國外學飛的同學都是取得CPL後仍持續累積飛時到300小時。
3. 國內各航空公司認可及計劃送自己公司學生培訓學校以美、澳飛行學校為主流。飛行執照基本流程為先取得PPL（私人飛行駕駛執照），之後再取得CPL（商用飛行駕駛執照)及儀器飛行證照。累積飛行時數300小時後，即可轉我民航局證照，並取得應考國內航空公司資格。
4. 許多學生因不了解而選擇了不合國籍各航空公司認可或訓練規格不符合航空公司要求的飛行學校，或在學飛期間飛行記錄不好，都會造成流浪機師的產生。

1. 有志於自訓成為航空公司飛行員的同學，建議必需先在國內接受完整的飛行學科課程及基礎術科訓練，於國外進行飛行訓練時可快速進入狀況，確實符合同期學員標準 飛行進度，不致 於遭到淘汰，飛行訓練紀錄良好並達到符合主考官期許，不但可順利完成訓練並可減少在國外之食宿成本。
2. 經航發協會先期培育完成後之同學，赴美、澳自訓飛行機師學員回國應試各航空公司錄取率達85%~95%。